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                                                  京唐、京濱城際開通在即 “軌道上的京津冀”網絡更密集

                                                  2022年11月17日 08:31  |  來源:新華網 分享到: 

                                                  新華社北京11月16日電(記者丁靜)北京至河北唐山、北京至天津寶坻,即將納入京津冀軌道交通“1小時通勤圈”。記者16日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,京唐城際鐵路、京濱城際鐵路已轉入按圖試運行階段,進入開通倒計時。

                                                  試驗列車行駛在京濱城際鐵路北辰站至寶坻南站間。(受訪單位供圖)

                                                  100多年前,唐(山)胥(各莊)鐵路開啟了中國鐵路的歷史,卻記錄了一段“馬拉火車”的不堪歲月。100多年后,京津冀地區成為世界上軌道交通路網最密集的區域之一,見證了中國鐵路的滄桑巨變。

                                                  京唐、京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。截至2022年8月底,京津冀三省市鐵路營業里程超1萬公里,其中高鐵2369公里,實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋,高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

                                                  京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,終至唐山站,途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市,線路全長約148.7公里,設計時速350公里。京唐城際鐵路經通燕聯絡線與京哈線銜接,經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接,是京津冀地區城際軌道交通網的骨干線路。

                                                  京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站,新建線路向南經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,引入既有濱海西站。正線全長約96公里。初期開通寶坻至北辰段,北辰(不含北辰站)至濱海西站間于今年11月6日開工建設。

                                                  按圖試運行階段,鐵路部門每日安排開行9.5對試驗列車,分別在燕郊-寶坻-北辰、燕郊-寶坻-玉田南間反復運行測試。鐵路開通初期將投入使用的大廠、寶坻、唐山西等7座新建高鐵站已裝修完成,正開展后續工作。

                                                  試驗列車行駛在京唐城際鐵路唐山特大橋上。(受訪單位供圖)

                                                  “軌道上的京津冀”多節點、網格狀的交通格局,有利于人暢其行、貨暢其流,支撐打造世界級城市群。

                                                  編輯:王亦凡

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