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                                                  自動駕駛將給文旅業帶來哪些改變

                                                  2022年03月21日 10:33  |  來源:中國文化報
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                                                  本報記者  劉妮麗

                                                  隨著自動駕駛技術的落地與應用,與旅游相關的出行、住宿、游玩等方式都在隨之改變。盡管自動駕駛汽車尚未大規模商業化,但旅游業將是受其影響最深的行業之一。自動駕駛會給旅游業帶來哪些影響?旅游方式和體驗會發生哪些變化?

                                                  自動駕駛滲透文旅行業

                                                  2020年9月22日上午,河北滄州自動駕駛汽車文旅專線從滄州獅城公園鐵獅子下發車。一路上,游客乘坐百度Apollo自動駕駛汽車暢行于滄州主城區道路,鐵獅子、滄州博物館、大運河灣公園等景色盡收眼底?!罢鏇]想到,自動駕駛技術來得這么快,一天之內即可遍覽,以后可不可以找個自動駕駛汽車帶全家去西藏旅游呢?”一位游客表示。

                                                  據介紹,該自動駕駛旅游專線名為“新科技新文旅”共10個參觀點。自動駕駛汽車從事先確定的起點出發,自行規劃路線駛向終點,可以自如地提速降速、避開障礙物、識別紅綠燈。行駛過程中方向盤自動轉動,但在窄小、障礙物較多的路段,車里的安全員會接過方向盤控制車輛。不過,安全員非特殊情況無須觸碰方向盤。自動駕駛文旅線路開通,意味著乘坐自動駕駛汽車游覽滄州風光將成為一種常態。

                                                  除了滄州,自動駕駛已成為越來越多城市發展旅游的抓手。在云南大理,今年1月27日,大理市人民政府與蘑菇車聯信息科技有限公司簽訂戰略合作協議,投資10億元共建自動駕駛生態旅游示范區,在自動駕駛、車路協同等領域合作,共同構建大理智能網聯汽車產業生態高地,推動旅游產業新舊動能轉換。

                                                  在江蘇鹽城中華海棠園內,藍黑相間、外形酷似饅頭的自動駕駛觀光車可供游客免費乘坐?!败嚽芭艣]有駕駛室,而是放著一臺平板電腦、一個控制器,一位師傅坐在后面監控。整個車廂共7個座位,我們從海棠樂園坐到北門停車場,路上全都按設定路線自動駕駛,沒有人工干預?!币晃挥慰捅硎?。

                                                  在江蘇蘇州,2021年10月,蘇州吳中區與百度Apollo共同打造的“自動駕駛生態示范島”落地,啟動太湖生態島自動駕駛車輛運營,打造“智慧文旅+智能網聯產業”雙智樣板。據蘇州太湖國家旅游度假區相關負責人介紹,2022年,度假區將進一步推動自動駕駛先導示范區建設。

                                                  在自動駕駛將顛覆的十大行業排名中,第一名就是旅游業。未來,自動駕駛將使得汽車旅行與飛機、火車出行一樣成為常態,同時也將改變酒店行業,因為自動駕駛汽車不只是出行工具,還可以變身移動式酒店。疫情期間,房車成為很多游客的出游首選便是力證。

                                                  汽車企業布局自動駕駛領域

                                                  在馬蜂窩旅游搜索“自動駕駛”,一大波交通體驗產品讓你大開眼界,不僅有自動駕駛觀光車,還有自動駕駛公交車和地鐵,還有真正的無人駕駛汽車。在北京,位于海淀區的稻香湖酒店,位于石景山的首鋼園等景點,百度自動駕駛出租車已在此布局,市民可在海淀區、順義區的數十個自動駕駛出租車站點,通過手機掃碼預約下單,試乘自動駕駛出租車。

                                                  在驢媽媽上輸入“自動駕駛”,相關旅游項目——上海穎奕皇冠假日酒店游就推出滴滴無人駕駛體驗。事實上,滴滴在自動駕駛領域已是“老司機”了,自2020年6月,上海首批智能網聯汽車在滴滴App上開放體驗服務預約,滴滴自動駕駛就率先落地嘉定。

                                                  除了百度、滴滴,國內外互聯網企業和車企紛紛布局自動駕駛領域。華為、Momenta、圖森、地平線等開始招人、融資。特斯拉、蔚來、理想、小鵬、北汽等,都推出了具備自動輔助駕駛功能的汽車。自動輔助駕駛似乎成為高端車的“標簽”,有業內人士坦言,如果不具備自動輔助駕駛功能,恐怕你的車將落后一個時代。

                                                  激光雷達實時探測車輛周邊的障礙物,高清攝像頭實時解析路線、信號燈和路牌,這就是汽車的“千里眼”和“順風耳”。特斯拉、路虎、奔馳、寶馬等汽車廠商都在研究創造“明天的高速公路火車”。日本也推出自動駕駛汽車——第五代Serena智能面包車。美國谷歌公司旗下的Waymo公司已推出全無人自動駕駛汽車,并在美國鳳凰城以及亞利桑那州等地測試行駛。

                                                  福布斯最新報告顯示,預計到2030年,美國將有2100萬人使用無人駕駛汽車,而歐洲將有2700萬人。據出境游達人小方介紹,自動駕駛將成為出國旅行的新趨勢?!氨泵?、歐洲、澳大利亞等都適合自動駕駛,在澳大利亞,道路和自動駕駛服務站都很完備。但自動駕駛出國旅游也有很多問題,比如左舵和右舵,駕照是否需要公證等?!?/p>

                                                  國內自動駕駛也正在迎來越來越多利好政策。2021年8月,在第二十三屆中國科協年會——自動駕駛汽車產業落地與示范運營論壇上,北京智能網聯汽車政策先行區正式開放自動駕駛高速場景,這意味著自動駕駛車輛可以從城市道路開上高速公路。

                                                  自動駕駛真的成熟嗎?

                                                  然而,自動駕駛技術真有那么成熟嗎?

                                                  自動駕駛分5個等級:L1級為駕駛支援、L2級為部分自動化、L3級為有條件自動化、L4級為高度自動化、L5級為完全自動化?!昂喲灾?,就是從不用腳到不用手、不用眼、不用腦、不用人?,F階段的自動駕駛只是解放雙手雙腳,不是解放雙眼,更不等于無人駕駛,遇到復雜情況駕駛員要隨時準備接管?!币幻麆恿こ處熣f,“盡管一些車企標榜其自動駕駛技術已達到L5級,但實際上最多在L2或L2.5級,具備自動跟車、自動剎車、車道保持、車距保持、盲區提醒、下坡輔助燈輔助功能?!?/p>

                                                  “自動駕駛雖然不用雙手雙腳,但眼睛一直要盯著,一點不比自己開車輕松?!币晃焕纤緳C表示,“反正我始終緊握方向盤,不然我擔心自己的生命安全?!?/p>

                                                  “我目前還沒打過自動駕駛出租車,我擔心萬一車電腦短路了怎么辦?萬一車壞了怎么辦?除了安全員,還得配個修理工吧?!币晃婚L沙市民表示。

                                                  “北京的路況很復雜,再搞個自動駕駛,今后叫我們怎么安全開車呢?如果與自動駕駛車發生了事故該怎么處理?”一位來自北京的上班族表示擔憂,“說是可以緩解一線城市的交通情況,但我覺得可能會更堵,除非同時實現全員自動駕駛?!?/p>

                                                  事實上,安全問題依然是自動駕駛技術的難點和痛點。2021年8月,蔚來ES8汽車在啟用自動駕駛功能后,于高速公路上發生交通事故。特斯拉的自動駕駛從付諸商用到現在,已經多次導致了交通事故。這些說明,L5級自動駕駛目前離商業化還有距離。

                                                  而且,即便車輛有雷達、攝像頭等感知系統,車輛依然存在感知盲區。另外,面對一個小孩、一條狗、一只貓、一個塑料袋或其他垃圾,是否需要停車規避?面對這類突發狀況,對于車載計算機系統來說是一個考驗。要配備這樣的系統和高精度的激光雷達及傳感器,高成本又是避免不了的問題。

                                                  滴滴前些年就著手自動駕駛領域的研發,據悉,其最大的難點和痛點在城市道路,城市道路若沒有V2X通信加持,紅綠燈僅靠視覺識別難度很大,但城市道路的紅綠燈數量多,全部安裝V2X不現實??傊?,自動駕駛研發成本過高,前期投入大,回報周期長。不過,即便這樣,也不影響車企前追后趕入局自動駕駛和無人駕駛領域,畢竟,沒有人愿意“落后一個時代”。

                                                  專家點評    大膽擁抱技術變革

                                                  在城市內,自動駕駛最短在什么時候獲得普及,我覺得沒有那么樂觀。跟5G相似,5G目前只是部分放開民用,主要還是給工業互聯網使用,同樣,自動駕駛更多是與景區等文旅融合場景結合。以滄州為代表的這種自動駕駛給文旅帶來了新的場景,這也是自動駕駛應用場景的一個重要探索,對它自身來説也非常有價值和意義。自動駕駛必須得跟產業相結合,尋找新的商業模式,但目前在民用這塊還無法撕開太大的口子。因為,包括像特斯拉在內,一旦出了問題,大眾的接受度又會大打折扣。

                                                  自動駕駛為文旅融合探索了新的發展路徑和消費場景,文旅融合向縱深發展也需要科技賦能,雙向奔赴,互相為對方提供新場景、新業態。文化產業要實現高質量發展,就要和以自動駕駛為代表的新技術結合。文旅融合要大膽擁抱技術變革,這樣才會有更大的發展空間。

                                                  (中國藝術研究院副研究員 孫佳山)


                                                  編輯:陳姝延

                                                  關鍵詞:自動駕駛 汽車 文旅


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